3月27日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，城更公司所属大港街迎宾街以东片区城市更新项目新建住宅一期2号楼主体结构顺利封顶，这标志着大港城市更新项目建设取得了阶段性成果，开启了全面挺进的新篇章，理想“家”境稳步兑现。匠心淬炼，只为焕新城市美好。项目自开工建设以来，公司始终坚持“高起点规划、高标准设计、高水平建设”，从原材料、施工细节、工程质量和节点进行全面把控，成功实现了工程进度和工程质量的双过硬。此次封顶的2号楼，共六层，层高2.95米，为130平米洋房产品，整个住宅区将补足短板，实现绿化、底商、车位等环境品质的提升与配套的完善，公司以国企实力加快实现服务美丽滨城、创造美好生活的愿景。时代所想，使命所达。大港街迎宾街以东片区城市更新项目作为“滨城”建设“十大工程”的民生工程，是新区首批落位的城市更新项目之一，也是首批开工项目中第一个签订土地出让合同、第一个开工建设、第一个实现产品销售的城更项目。此次首栋住宅楼的顺利封顶，又是公司实力的一次彰显。下一步，公司将持续践行国企品质担当，着力打造城市更新新示范，跑出城市建设新速度，提升城市发展新高度，为人民群众幸福“加码”，向社会交出一份满意的民生答卷。
4月3日上午，集团党委书记、董事长杜忠晓，党委副书记、总经理汪涌，党委副书记时胜强，与天津海河传媒中心党委书记、总裁王奕，党委副书记云燕，党委常委、副总裁李广全、王军一行进行交流座谈，双方围绕深入贯彻落实习近平总书记视察天津重要讲话精神，结合业务实际，共同探讨未来发展与合作机遇。杜忠晓对王奕一行的到来表示热烈欢迎，感谢海河传媒中心长期以来对集团的关注和支持。他表示，滨海建投集团作为滨海新区开发开放的先锋队和主力军，聚焦经济建设这一中心工作和高质量发展这一首要任务，积极实施国企改革深化提升行动和集团“1258”发展战略，在基础设施、区域开发、环保新能源、乡村振兴、城市服务等多个领域取得了良好成效，得到了海河传媒中心的宣传支持。未来，与海河传媒中心在舆论宣传、品牌推广、文旅产业等领域还有很大合作空间，希望双方能够进一步加强合作，共同实现高质量发展。王奕对滨海建投集团的发展成就表示高度赞赏，并介绍了海河传媒中心在媒体传播、产业发展等方面的优势。他表示，海河传媒中心愿与滨海建投集团加强战略合作，利用自身的传播渠道和资源，为滨海建投集团提供更全面、更深入的宣传推广服务，同时积极探索双方在产业拓展、文化创新等领域的合作可能，实现互利共赢。集团党群工作部、集团经营计划部、集团综合办公室和一号物业公司相关负责同志，天津海河传媒中心津云新媒体集团、天津日报经济部、广播新闻部、电视新闻部、技术管理部、广播电视广告传媒公司等负责同志参加。
日前，天津市农业农村委员会副主任李志荣一行来到渔港公司开展调研工作，所属渔业管理处、市渔政处等负责同志参加。集团总工程师徐鸣陪同调研，渔港公司负责同志及相关人员参加。调研中，渔港公司介绍了天津中心渔港发展历程、2024年渔港经济发展规划、休闲渔船及渔船泊位安全管理现状，结合渔港高质量发展进程中存在的难点以及需要市农委协调解决的内容进行了汇报。双方与会同志就增殖站渔光互补合作、渔业泊位对外开放、休闲渔业项目管理及安全设施提升等问题进行了深入沟通。李志荣同志对天津中心渔港基础设施建设和经济发展规划给予了肯定。他表示，中心渔港区域拥有良好的港口资源和产业禀赋，应当以国家级沿海渔港经济区建设为契机，借助农业农村部的相关政策和资金支持，持续完善港章、交易市场等软硬件设施，形成以渔港为龙头、城镇为依托、渔业为基础，集渔船避风补给、鱼货交易、冷链物流、精深加工、海洋药物、休闲观光、城镇建设为一体，区域产业结构平衡、产业层次较高、辐射效应明显的现代渔业经济区。徐鸣同志表示，在市农委领导的支持帮助下，渔港公司奋力开展渔港资源盘活、文旅集聚人气、产业链延伸等各项工作，取得了一定进展。未来将聚焦港产城融合发展、房地产振兴两个主题，抓港口建设经营、与天津港错位发展，促服务园区建设、吸引常住人口，抢抓国家级沿海渔港经济区建设机遇，鼓足发展干劲，以实际行动扎实推动高质量发展。
作为城市轨道交通线网中，连接津滨双城的重要线路，轨道交通Z2线六台盾构机同时进场，首个作业区间即将实现贯通。 轨道交通Z2线一期工程西起滨海国际机场，东至北塘，线路全长39.268公里，共设14座车站，其中，地下站5座，地面高架站9座，串联起华明街、滨海国际机场、空港经济区、滨海高新区等区域。目前，渤龙湖站、滨海西站和中心大道站已经完成封顶，为了加快进度，这个月，六台盾构机全部进场，分为三个区间，在左右两侧同步掘进。Z2线一期工程还连接滨海国际机场和滨海高铁站两个综合交通枢纽，在提速掘进的同时，空铁联运的一体化方案也启动设计。项目建成后，将提高双城之间的市民出行效率和货物通达率。 目前，全线开工里程占比已达70%，开工11个车站和9个区间，其中中心大道站、东六道站、经三路站、高新一路站、渤龙湖站、春华路站、滨海西站、宁海路站、北塘站等9座车站主体结构封顶，滨中区间、中东区间、渤春区间、滨宁区间6台盾构正在掘进。
轨道交通B1线车站北路站至广州道站区间左线盾构顺利始发4月1日，轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站至广州道站区间（以下简称车广区间）左线“神龙九号”盾构机顺利始发，这是继3月2日该区间右线盾构机“神龙八号”顺利始发后的第二台盾构机，标志着该区间正式进入双线盾构施工阶段，工程建设取得突破性进展。车站北路站至广州道站区间隧道，为双洞单线隧道，采用两台土压平衡盾构机施工，全长4117米，拼装管片共计2829环，是轨道交通B1线位于滨海主城区内最长的一段区间。此次始发的“神龙九号”盾构机总长84米，刀盘直径6.84米，装机总重约500吨，将承担左线2064米的掘进任务。沿线需穿越河北路、宝山道等交通线，涉及地下多条既有管线，临近河北路立交桥等建构筑物群，地形地质环境复杂，属于含水粉砂地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。面对工期紧、任务重的严峻形势，为确保左线盾构顺利始发，轨道公司组织项目极力克服场内工序繁杂及复杂地质环境等困难，超前谋划、周密部署。一方面，吸取右线盾构始发的成功经验，梳理出始发前置工作清单并按日销项；另一方面，严格落实24小时领导带班值班和现场网格化管理等举措，确保盾构始发工作安全可控开展；同时推进项目管理智能化、标准化建设，通过建立数据采集系统+远程视频监控系统，对盾构施工及设备进行动态化管理，实时掌控盾构区间施工参数，在线监控重大风险源预报、施工进度、地层掘进参数及盾构位置，远程对施工进度和掘进参数进行监控和分析，及时调整盾构姿态，最大程度减少盾构机在复杂地层中掘进的安全风险。通过系列举措，不仅为盾构顺利始发创造了有利条件，也为后续高效掘进筑牢了安全防线，为盾构顺利贯通奠定了坚实的组织和技术基础。下一阶段，轨道建设者们将进一步细化施工组织，在确保安全稳定的前提下，科学合理排布工期，狠抓施工质量，保障双线盾构安全掘进，如期贯通。轨道交通B1线外滩公园站首幅地连墙顺利吊装4月3日，轨道交通B1线十标段（外滩公园站）首幅地连墙顺利吊装，标志着该车站正式迈入施工阶段。外滩公园站全长523米，建筑面积达25125.39平方米，最大基坑深度为20.1米，是一座地下二层岛式站台车站。该项目地理位置特殊，最近位置距海河仅64米，且项目周边商场等建筑物密集，上海道路面以下管线繁多，基坑周边条件复杂。此次顺利吊装的首幅地连墙钢筋笼长35.9米、重约33吨。为确保施工顺利进行，项目团队全体管理人员齐心协力，以“令行禁止、使命必达”的铁军作风，克服重重困难，科学合理组织，高质量、高标准地完成了地连墙施工前期准备工作，保障工程顺利推进。轨道交通B1线对于构建滨海新区城市综合交通运输体系具有重要意义。项目团队将继续发挥自身优势，致力于打造滨城地铁建设的“标杆工程”，以高质量、高标准完成建设任务，以实际行动助推滨海新区高质量发展。
近日，滨海新区新港九号路出港匝道正式开通。道路开通后，将进一步疏解新港八号路周边交通压力，提升天津东疆港区交通通行效率，为辖区居民和游客出港提供极大便利。本次开通的新港九号路出港匝道工程位于新港九号路与京津高速延长线相交处，道路长度约870米，主要建设内容包括：沥青路面维修、交通标志标线提升、交通安全监控以及路口照明提升等。自该项目被纳入天津港集疏运“小快灵”项目后，养管公司高度重视，采取多项措施积极推进，设专人加强与新区政府、行业主管部门、交管部门及沿线设施产权单位沟通协调，同时为确保市民安全出行，多次进行现场踏勘，反复优化调整提升方案，通过精心组织协调、强化过程管控，最终顺利完成交通设施适配方案设计、燃气切改及绿化迁移改造等工程内容。与此同时，扎实做好开通前准备工作，重新完善交通安全设施，重新检查设施完好性，重点提升路口照度，再次强化车辆通行安全保障。该匝道的开通将进一步疏解新港八号路周边交通压力，提升天津东疆港区交通通行效率，为辖区居民和游客出港提供极大便利，为优化港区交通组织奠定良好基础，为充分建设港产城高质量融合发展创造有利条件。
近日，随着“瘦身达人”比赛最终成绩的揭晓，地产公司工会组织开展的主题为“健康生活 促进工作”健康促进月系列活动圆满落幕。活动开展以来，公司干部职工积极响应、热情参与。经过为期1个月的饮食调整和健康运动，参赛职工们的平均体重下降3.84Kg，最高减重量更是达到了惊人的10.9Kg，最高减重率高达9.95%，实现了健康促进月活动的预期目标。为宣传健康生活理念，激励职工以更好地状态、更强的行动力完成工作，地产公司工会于2月中下旬启动了健康促进月系列活动。活动期间，精心策划了春季轻断食、健康运动、健康讲座、心得交流等多个环节。在春季轻断食阶段，为参赛职工提供了轻断食健康饮食食谱，并协调餐厅调整日常菜谱，增加了鸡蛋、牛奶、蔬菜沙拉和杂粮等更多清淡、营养食品，为职工的轻断食提供了有力保障。在健康运动阶段，为参赛职工准备了跳绳，并进行运动指导。在职工们的积极参与下，通过跳绳、快走、跑步等多种方式增加了运动量，达到健康瘦身的目的。活动期间，还特别邀请了健康专家开展了“健康饮食 科学减重”专题讲座，针对健康饮食、科学减重以及共性健康问题为现场职工作出科学讲解和生活习惯指导。分享会上，参赛职工代表应邀走到台前，轮流分享了健康瘦身经验感悟，鼓励现场其他职工也要将健康和运动融入生活，培养出快乐工作的积极心态。后续，地产公司工会还将开展“回头看”活动，督促职工树立健康生活理念、保持良好的生活习惯。此次健康促进月系列活动的成功开展，不仅让参赛职工们收获了更轻盈的身姿、更持有的耐力和更强大的自信，也进一步增进了彼此间的沟通了解，增强了地产公司团队的凝聚力和向心力，营造出健康和谐的企业文化氛围。
轨道交通B1线国祥西道站至滨海西站区间左线顺利盾构始发3月23日，轨道交通B1线工程再次迎来重要建设节点。上午9点半，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，国祥西道站至滨海西站区间左线顺利盾构。国祥西道站至滨海西站区间长度是1122米，区间隧道需穿越鱼塘、污水管等各种管线，施工难度大、风险高，为确保盾构掘进安全。轨道公司精心策划、周密部署，组织项目提前做好始发前的各项准备工作以及穿越风险源的措施，运用信息化技术进行系统、全面监控测量，严格控制盾构掘进参数，把控掘进姿态，争取最大程度减少盾构掘进时的风险，为盾构的顺利推进打下了坚实的基础。轨道交通B1线这一区间顺利通过盾构始发条件验收3月26日，轨道交通B1线七标段车站北路站至广州道站区间左线盾构始发条件顺利通过验收。车站北路站至广州道站区间全长4117m，左线长2064m，采用盾构法施工，盾构断面内径为5.9m，外径为6.6m。隧道覆土埋深为10.57~21.42m。沿线需穿越河北路、宝山道等交通线，涉及地下多条既有管线，临近河北路立交桥等建构筑物群，地形地质环境复杂，属于含水粉砂地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，施工风险高。验收会上，验收组对项目制定的施工方案、应急预案及周边环境调查报告等内业资料进行了详细核查，并对盾构机安装调试、监控量测、始发托架、反力架以及导轨、管片等进行了现场验收。验收组一致认为，项目盾构始发的各项工作准备充分，已具备始发条件。继右线盾构先行始发后，轨道公司组织项目趁热打铁，结合右线掘进经验，对盾构施工方案及应急预案等进行多次优化、召开专项条件预验收会；同时，建立了盾构在线监测中心，通过信息化手段在线实时监测各项施工参数，方便施工管理人员掌控整体风险状况，以保障盾构双线施工的安全。下一步，轨道公司将继续提振精神，持续做好施工组织谋划，提升施工管理水平，以实干快干推动项目建设提速提效，确保工程建设优质高效推进。
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